一个小站的前世今生

2016年8月5日，阴。在擦肩而过的95号洲际公路旁，弗吉尼亚州里士满的大街车站（Main Street Station）显得并不高大。

一进候车室，我就惊呆了：进站口是一扇门，列车时刻表是写在白板上的：

乘务员时不时要擦除重写（因为一直晚点）：

每天仅有四班火车经过大街车站，乘客寥寥数十。然而这样的小站，祖上也曾经阔过。

上面是1901年大街车站刚建成时的照片，它高大雄奇地俯视着马车和行人。那时，火车站是一个城市繁荣的象征，也是市民聚会活动的场所。1920年代，每天有超过20班火车进出这里。

1943年的时刻表虽然用黑板，但是车次比现在多多了。

然而，公路和航空出行逐渐取代了铁路。1958年，95号洲际公路建成。1975年10月15日，最后一班火车驶离大街车站。

在漫长的岁月里，大街车站曾多次被洪水淹没：

也曾于1983年被大火吞噬：

这场大火烧了三个小时，烧毁了车站屋顶。幸运的是，保险公司赔付了修缮费用。 根据有关规定，重建的外观必须要和原始外观尽可能相似。然而，车站屋顶的陶瓦是1901年由 Ludowici Celadon Roofing Tile Co. 在意大利制造的。神奇的是，1983年，这家公司仍在运营，而且在美国俄亥俄州的新莱克星顿的一家工厂里，竟然有1901年那批陶瓦的模具。1985年，新的屋顶建好了，而且这次用的陶瓦，是防火的。题外话：这件事如此感人，是促使我写下这篇文章的主要原因。

在1975年大街车站停运后，它曾被改造成购物中心，也曾被卖作州政府大楼。

这座车站正如一位饱经沧桑的老人，看着世事变迁。

1991年，联邦政府推出冰茶法案（Intermodal Surface Transpotation Efficiency Act），旨在充分利用现有交通系统，保护环境与能源，这成为大街车站重生的契机。随后，为了提供多种出行方式，缓解95号洲际公路的拥堵问题，弗吉尼亚州推出了12亿美元的高速铁路计划，维修和升级铁路设施。2003年秋天，大街车站恢复通车。虽然不复往日辉煌，但是它每天默默地运送着当地居民。火车上坐我旁边的大姐，正从城中坐车到城东去面试。

参考资料： 在大街车站拿的两本宣传册，其中一本写于1991年。部分照片翻拍自这两本册子。